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  天津汽车后市场协会产业升级与发展论坛GT娱乐平台中国汽车流通协会后市场专家、中国汽车维修行业协会汽车维修配件工委会副主任杨非的发言是《汽车后市场转型升级的结症与发展趋势思考》,杨总多年任职于广播电视、现代网络等多个行业公司管理层,具有丰富的公司运营管理经验。其观点以高度、深刻和前瞻性见长。2016年进入中国汽车后市场创业,创立集百佳电子商务(上海)有限公司,致力于提供中国汽车经销商集团创新业务服务。在发言中他通过转型定义、转型痛点、转型瓶颈和盘点先期进入企业的错误等四个专题论述了汽车维修行业及维修配件领域影响汽车维修行业转型升级的痼疾,他认为:从落后的商业模式向先进的商业模式转化,就是要规模化,而且是重资产的规模化。

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  接着中国汽车维修行业协会汽车维修配件工委会杨明久作了《把握汽车维修行业发展趋势,规范维修配件准入,天津试点先行有方向》的报告,回顾天津同质配件试点工作的一年来开展情况,站在推动天津同质配件试点的视角,解读了交通运输部运管司领导在协会和论坛等场合释放的政策导向。明确了政府正在寻找载体促进阳光维修、绿色维修、信息公开等工作。他代表天津同质配件试点工作组谈了下一步的工作思路是;贯彻团体《维修市场同质配件准入规范》,联动全国汽车维修配件生产、流通行业商协会与维修市场和保险公司进行线上线下对接。通过对《汽车维修市场同质配件产品准入规范》贯彻与实施,向汽车维修市场导入质量有保证,来源可查,去向可知,过程留痕,使用放心的汽车维修配件产品,实现同质配件在汽车维修行业的推广和利用,促进汽车维修业的转型升级。

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  第二,改造旧体系:第一条路是建平台,希望轻资产规模化,他解决不了经营主体一体化问题。以为价格透明就可以隔实体库存的命,轻资产就想去层级也是一个悖论。第二条路是搞联合,通过联合,升级,转型创新,目标是规范化、体系化,提高集中度,希望逐步取代原有体系。典型代表是诸葛、齐配、淘淘。但是看不到成功,证明依靠汽配城自我变革不可行,没有可以联合的核心要素。后期出现的巴图鲁,本质上是效率提升并不改变原有格局,不是真正的供应链。在配件分销体系之下搞联合,不会有实质性的成功。 第三条路是搞整合,配件企业用资本整合,这就是康众。维修企业用股权托管整合,这就是乐车邦,德师傅,他们需要配件供应链支撑。针对中国制造业、流通业、维修业如此碎片化的局面,一直找不到快速有效的途径。他觉得症结已找到,真正实现维修业转型升级,要靠国家、政府、 行业、资本和企业共同努力来实现。

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  中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长、中国汽车后市场专家苏晖演讲了《新时代:中国汽车后市场面临的发展机遇和趋势分析》。苏会长以广阔的视野和专业的视角展现和分析了中国汽车市场的发展历程;苏会长通过分析2017年受各种复杂因素和宏观经济影响,得出的结论是:对互联网+新时代下的汽车后市场,新常态、新模式、新未来仅有两个字即“挺住”!体现在汽车销售市场领域及汽车后市场领域表现为挑战大于机遇!,不要与势为敌!GT娱乐平台_GT平台注册_GT彩票网址应对市场困难过渡时期。